Kjøretøyet ditt gjør mange ting mens hjulene snurrer og bilen din er i bevegelse. Det er mange andre biter som går til å få alt til å fungere, og selv om du kanskje ikke ser alle delene, trenger de hverandre. En stangbøssing er en avgjørende del av dette systemet. I denne teksten vil vi forklare hva en stangbøssing egentlig er og hvordan den fungerer, i så fall velge en oppgradering for bilen din eller ikke, når den erstattes for bedre ytelse på gatebruk samt bane/konkurranse (bra side x dårlig størrelse )og til slutt: Hvordan endre om nødvendig.
En stangbøssing er et lite, rundt stykke metall som er designet for å passe veldig tett inn i det større røret. Hovedfunksjonen er å redusere friksjonen når to deler beveger seg mot hverandre. Innenfor et kjøretøy eksisterer stangbøssingen vanligvis i fjæringssystemet til en bil (området som er ansvarlig for å beskytte passasjerer mot støt på mindre enn perfekte veidekker og holde kjørekvaliteten sofistisk jevn.) Parallellstangsbøssing er plassert mellom svingstangen eller anti-roll og en arm kjent som kontrollseksjon for eksempel, kontrollarmer som trekkstangender. Ikke bare dette gir den også bindingen for å holde bilen stabil, spesielt i svinger og skiftende retning av karosserirulling.
Veistabilitet og redusert friksjon er de to hovedaspektene en stangbøssing dvs. laget for å utføre. Når du kjører en bil, samhandler den med mange krefter som balanserer hverandre og sammen sørger for at kjøretøyet beveger seg vellykket fremover: momentum (det er definert som det som holder bilen i bevegelse), tyngdekraften (kraften som trekker ting ned til jorden) en sentrifugalkraft (en kraft som er ansvarlig for at objekter skyves bort fra midten mens de beveger seg rundt). Slike krefter får kroppen til en bil til å svaie eller lene seg fra siden. og dette gjør det vanskelig for førerkontrollert kjøretøy, men har også som alle andre effekter på kjøreopplevelsen. Stangbøssingen bidrar til å stabilisere fjæringssystemet og gir stabilitet i svinger slik at bilen ikke ender opp med å lene seg for langt under svinger på den ene siden.
Slike stangbøsninger kan være laget av gummi, polyuretan eller bruke sfæriske lagre. Denne typen er den billigste og mest brukte av bilprodusenter. Turen er skånsom, og det er de også under vår finansieringsbar. Disse polyuretanbøsningene som jeg lærer om, er stivere fra gummi og har lengre levetid. Det gjør håndtering og kontroll for bilen mye bedre. Sfæriske lagre: Sfæriske lagre er vanligvis de dyreste og finnes oftest i ytelses- eller løpsapplikasjoner. Vi liker dem mesteparten av tiden for deres beste håndtering og kontroll, men andre ganger er de støyende og gjør daglig kjøring mindre komfortabel.
Stangbøssinger slites med tiden og må skiftes ut. Det er tegn å se etter som indikerer at stangbøssingene dine kan bli dårlige. Et vanlig eksempel kan være å høre en klunk eller smell når du kjører over støt eller svinger, tilbakeslagsslitte bøssinger kan også føre til ujevn dekkslitasje. På samme måte kan du få følelsen av en løs eller ustabil bil når du kjører. Jeg prøver å trekke stangbøssingene en gang i året og skifte dem ut hvis de er slitt eller skadet. Fordi å administrere dette området av kjøretøyet ditt vil gi deg en mye tryggere tur og mindre mekanisk relaterte komplikasjoner.
Stangbøssingene er en av de første delene som må skiftes ut og oppgradering kan forbedre bilens kjøreegenskaper. Polyuretan og sfæriske lagerbøssinger, slik som de fra Powerflex) kan hjelpe stabiliteten (for å redusere karosserirulling som vil øke bilens svingegenskaper) slik at du får bedre veifølelse. Likevel, som mange initiativer, er det noen avveininger å vurdere. De oppgraderte foringene kan prises høyere enn vanlige OEM-erstatninger, dette kan også spille en betydelig rolle for noen bileiere. Dessuten kan det være vanskeligere å installere polyuretanforinger siden de er hardere. Noen sjåfører kan imidlertid føle at oppgraderte foringer fører til en tøffere og mindre komfortabel tur på humpete eller løse veier. Før du bestemmer deg for å oppgradere, må du vurdere disse fordelene og ulempene.
Å bytte ut bilens stangbøssing er ikke veldig vanskelig og kan gjøres selv hvis du har verktøyene. Se følgende trinn hvis du vil gjøre det selv.
Du kan holde styr på produksjonsstatusen til produktet ditt når som helst med tilpassede tjenester. Vi tilbyr også ROHS ISO SGS og stangbøssingsertifiseringer Kunder kan be en profesjonell om å tilby komplette tjenester. Dette kan inkludere skissere skisser før produksjon og filming av videoer om produktet etter det har blitt produsert Velg det raskeste fraktalternativet for at bestillingen din skal ankomme så snart som mulig
CNC-dreiing, CNC-fresing, metallfremstilling, stempling, stangbøsning, bøying, pulvermetallurgi, kald heading, støping, sprøytestøping.3D-utskrift SLA/SLS/SLM
Vår fabrikk er spredt over en overflate på mer enn 4000 kvadratmeter. Vi sysselsetter mer enn 100 arbeidere. Vi er en fabrikk som har over 24 års utenrikshandel og produksjonserfaring. Vi fokuserer på CNC-maskinservice, sprøytestøping av plast, metallproduksjon og maskinvare. stang bøssing tjenesten tilbys, RD, ingeniørteamet mer enn 12 personer, mer enn 30 CNC dreiemaskiner, mer enn 20 CNC fresemaskiner, 32 plastinjeksjonsmaskiner.
Den uavhengige QC-avdelingen har dedikert stangbøssing for å inspisere produkter hver dag for å sikre kvaliteten på produktene dine. Dette lar deg velge fabrikksamarbeid med tillit. tjente mer enn 52 land, 5000+ kunder, kjente merkevarer som Apple, Huawei, Philip, LG, Dji, Nissan og så videre.
EN
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NEI
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
LV
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TR
FA
GA
BE
EO
MI
